操作简单 地拖泵

此外，由于混凝土泵车受汽车底盘承载能力的限制，臂架高度**过72m时造价增加很大，且受施工现场空间的限制，故一般很少选用。所用混凝土输送泵车的数量，可根据混凝土浇筑量、单机的实际输送量和施工作业时间进行计算。对那些混凝土浇筑量很大的混凝土输送泵送施工工程，除根据计算确定外，宜有一定的备用量。此外，年产150~200万m3的混凝土搅拌站，需装备8-10辆混凝土泵车和3-5量移动车载地泵。混凝土泵车的产品性能在选型时应坚持高起点。若选用价值高的混凝上泵车，则对其产品的标准要求也必须提高。对产品主要组成部分的质量，从内在质量到外观质量都要与整车的高价值相适应。输送泵车采用全液压技术，因此要考虑所用的液压技术是否。
混凝土在管道内流速慢、停留时间长，故会影响混凝土的性能，所以***好选用直径为125mm的输送管。带骨架的**高压混凝土密封圈能防止混凝土在22MPa的高压下从管夹间隙中挤出。拖泵工作前，检查拖泵就位情况，拖泵应安装在大致水平、坚实的地面上，四腿同时着地，保证轮胎不承载，场地地面松软，防止下陷需加木方或木板加以固定。检查各管路的铺设和衔接情况，检查直管是否在一条线上，布管是否合理，各管口接头是否密实。

泵车是复杂的建筑用车，外表粗犷内部结构却很精密，学会使用操作泵车也是一门大学问，昨天讲一讲如何改变泵车的泵送排量。泵车1，调节发动机转速，调整发动机的转速来改变主泵的排量，使泵送速度发生了变化，实现泵送排量控制。发动机转速的变化也改变了布料杆的运动速度，在施工中兴许成为不能调和的矛盾。

拖泵工作中：
1、泵送混凝土之前，先泵送水润滑管道，检查各管卡处是否密封、漏水现象，再泵送砂浆打通管路。
2、确认砂浆打通后，将车内剩余的混凝土充分搅拌均匀后再进行正常泵送。
3、开始或停止泵送混凝土时应与前端操作人员取得联系，以免发生事故。
4、泵送过程中，混凝土应保证在搅拌轴线以上，不许吸空或无料泵送。
5、泵送过程中应注意液压油油温，升到50C时应启动风冷散热，若油温继续升高，并**过80C时，应停机检查。
6、泵送过程中，保证3—5车扳动润滑泵和旋转油杯盖（每四小时一次）润滑，使各润滑点得到良好的润滑。
7、若较长时间暂停泵送，须每隔10—20分钟开泵一次，反泵1—2个行程，再正泵1—2个行程，以防管中混凝土凝结。
8、泵送过程中，注意压力表情况，若泵送压力突然升高，应立即打开反泵按钮，反泵2—3个行程，然后正泵，若连续几次泵送压力还是过高，就是堵管了，应停止泵送进行堵管处理。
9、如遇混凝土坍落度过低，不准在料斗内加水搅拌，应加入罐车后搅拌均匀放入料斗内泵送。
10、料斗筛网上不能堆满混凝土，要控制供料流量，不能满出料斗外，要及时清除大的骨料、土块和异物。
11、搅拌轴卡死不转时，要暂停泵送，及时排除故障。
12、垂直向上泵送中断后，再次泵送，要行反泵，使分配阀的混凝土收回料斗。
13、泵送过程中要检查整机有无异常噪音，主油缸、摆阀油缸换向是否正常，各管夹、螺栓是否有松动，各接头是否漏油。
14、混凝土泵送时，要注意观察混凝土的坍落度情况，发现异常现象要与技术部门取得联系。拒绝不合理的**量加水现象。
15、电缆在工作中注意不能让车碾压，要用木方或挖沟加以防护。
16、指挥倒车过程中，要注意车距，不能刮撞拖泵。
17、泵送间隙要把飞溅在泵上的混凝土，多余的润滑油，水箱溅出的水擦洗干净，保证拖泵干净无污染。

操作仅在一瞬间完成，较大地减少了堵管风险。易损件选择易损件包括眼镜板、切割环、输送管、混凝土活塞等，选择采用工艺和材料的易损件，能有效提高工作效率。同时配置大口径的输送缸（直径230毫米或260毫米）的泵车，具有吸料性能好、冲程少的优点，也能减少了磨损延长易损件寿命，而且降低了运营成本。目前，国内企业采用新耐磨材料、新工艺、新技术不断提高易损件的使用寿命。
应从制度上确立定期清洁或更换过滤器，以增强液压系统的“”。定期或按指示器指示更换，或清洗滤芯，保证过滤精度，防止对液压油造成二次污染。(5)更换新油时应将油箱中的残液排放干净，清理沉积物，并用适量的待加油认真冲洗油箱内部。元件内残留的旧油可用点动方法排出来。(6)在施工现场对工程机械的液压系统进行维修保养时，应注意各部位的清洁工作。对拆开的液压元件不得随意堆放，装配时应用汽油(或柴油)及液压油将元件严格清洗后方可装配，防止杂质带入液压系统。合理使用，把好正确使用关(1)加强对管理人员、驾驶员以及维修工的液压技术培训工作，提高他们的素质和质量意识，使他们掌握液压油的基本知识，正确地使用液压油。
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